轴承加热器本质上是一台特殊结构的变压器。主机内的铁芯线圈是初级，被加热的轴承（或齿轮、齿圈、电机壳）套在加热杆上后，与铁芯构成闭合磁回路，成为变压器的次级。
通电后初级线圈产生交变磁场，磁力线穿过轴承，在轴承金属体内感应出涡流。涡流在金属自身电阻上产生焦耳热，所以是工件自身发热，而不是外部热源传热进来。
这带来三个实际好处：一是热效率高，热量直接生在工件里，没有传热损失；二是受热均匀，整个截面同时升温，不会出现外热内冷；三是升温快，几分钟就能达到装配温度。
加热完成后设备自动退磁，避免轴承带磁吸附铁屑。整个过程不改变轴承材料组织，只要不超过回火温度（一般控制在 120℃ 以内），对轴承精度和寿命没有影响。
